EnglishDetails
ObjectnummerFS14449
TitelBotlek - G.E.M.
VervaardigerAero Camera (fotograaf), Aerocamera- Bart Hofmeester (fotograaf), Havenbedrijf Rotterdam (fotograaf), fotodienst Wilton-Fijenoord (fotograaf), Tom Fotograaf[bedrijfsnaam] Kroeze (fotograaf), J.A. Malegiannakis (fotograaf)
Beschrijving18 genummerde zwart-wit en één kleurenfoto, voorstellend haven- en scheepvaart activiteiten in de Botlek en in het bijzonder bij de Graan Elevator Maatschappij in de Rotterdamse haven. Veel foto's bevatten uitgebreide info op een getypte strook onder de foto.
1 - 20 augusrus 1964. Overzicht tijdens de aanbouw van de nieuwe installatie van de Graan Elevator Maatschappij (g.E.M.) in de Botlek. Op de pier de twee vastewal elevatoren nummer 31 en 32 met een capaciteit van 400 ton/uur.
2 - 20 december 1964. Het Griekse motor-vrachtschip 'Marli' wordt als eerste schip op 17 december 1964 gelost bij de G.E.M. in de Botlek.
3 - 3 februari 1965. Bovenaanzicht op het plaatsen van de, door Verschure te Amsterdam, gebouwde pneumaten nummers 33 en 34 op de G.E.M. pier in de Botlek. Twee drijvende kranen (bokken) plaatsten de pneumaten.
4 - 22 september 1966. Graan lossen uit de Israelische motor-bulkcarrier 'Elat' bij de G.E.M. in de Botlek.
5 - 14 oktober 1966. Graan lossen uit de Noorse motor-bulkcarrier 'Condo'. Het schip wordt zowel met vasteland pneumaten als met drivende elevatoren gelost.
6 - November 1969. Bovenaanzicht op de G.E.M. installatie in de Botlek met aan de zuidzijde van de lospier het Noorse motor-vrachtschip 'Hervang' en aan de noordzijde de Liberiaanse motor-bulkcarrier 'Tokyo Olympics' en de Japanse motor-bulkcarrier 'Shozen Maru'.
7 - 9 november 1970. Zijaanzicht over het water, voorstellend twee graan lossende motor-bulkcarriers, te weten het Liberiaanse 'Aquacharm' en het Russiche 'Zvenigorod'.
8 - 21 juni 1971. Bovenaanzicht op de G.E.M. Installatie met langs de noordzijde de Griekse motor-bulkcarrier 'Annitsa' en aan de zuidzijde de Duitse motor-bulkcarrier 'Elisabeth Bolten' en de Noorse motor-bulkcarrier 'Mosdale'. Alle schepen worden gelost met rijdende pneumaten én drijvende graanelevatoren.
9 - 22 augustus 1971. Het op kernenergie varende vracht-passagiersschip 'Otto Hahn' wordt door de vier wal-pneumaten en een drivende elevator gelost bij de G.E.M. in de Botlek.
10 - 8 maart 1972. Bovenaanzicht op de G.E.M. installaties in de Botlek, met aan de zuidzijde van de lospier twee, graan lossende Griekse schepen, de motorbulkcarrier 'Aegis Progress' en het motor-vrachtschip 'Angeliki L'. Aan de noordzijde ligt het Liberiaanse motor-vrachtschip 'Basil III'.
11 - 2 september 1972. Bovenaanzicht vanuit de graansilo op de graanpier en de Noorse motor-bulkcarrier 'Britta' met gesloten luiken; gezien van achter- naar voorschip. Vóór dit schip ligt de Liberiaanse motor-bulkcarrier 'World Nobillity' en aan de zuidzijde van de pier ligt de motor-bulkcarrier 'Konkar Intrepid'.
12 - 2 juni 1973. Graan laden door twee Britse motor-vrachtschepen, links de 'Sociality' en rechts de 'Similarity'. Tussen deze zeeschepen ligt het binnenvaart motorvrachtschip 'Utra' te laden.
13 - 14 juni 1973. De Botlek installatie van de G.E.M. gezien vanaf de Rosilco-kade met langs de lospier twee Noorse motor-bulkcarriers, de 'Falkanger' en, aande andere zijde van de pier de 'Andwi. Op de achtergrong is de graansilo in beeld.
14 - 14 juni 1973. Graan laden in het Cypriotische motor-vrachtschip 'Diana'. Aan de Rosilcokade ligt het Roemeense motorvrachtschip 'Brasov' te wachten om geladen te worden. In de haven liggen verder het Britse 'Corkbrook' en de Nederlandse Kustvaarder 'Wijmers' in de wacht.
15 - Juni 1973. Zicht op de derivatensteiger met twee mechanische lossers van de G.E.M. in de Chemiehaven-Botlek.
16 - Juni 1974. Mais lossen met vier wal- en twee drijvende elevatoren vanuit de Zweedse OBO motor-bulkcarrier 'Scandia Team'.
17 - 1975. Graan lossen vanuit de Zweedse OBO bulkcarrier 'Anglia Team', zowel met vaste- als drijvende elevatoren.
18 - 10 april 1976. Tapioca lossen uit de Griekse bulkcarrier 'Diamantis Pateras'. Het schip ligt aan de boeien en wordt gelost met drijvende elevatoren.
1 - 20 augusrus 1964. Overzicht tijdens de aanbouw van de nieuwe installatie van de Graan Elevator Maatschappij (g.E.M.) in de Botlek. Op de pier de twee vastewal elevatoren nummer 31 en 32 met een capaciteit van 400 ton/uur.
2 - 20 december 1964. Het Griekse motor-vrachtschip 'Marli' wordt als eerste schip op 17 december 1964 gelost bij de G.E.M. in de Botlek.
3 - 3 februari 1965. Bovenaanzicht op het plaatsen van de, door Verschure te Amsterdam, gebouwde pneumaten nummers 33 en 34 op de G.E.M. pier in de Botlek. Twee drijvende kranen (bokken) plaatsten de pneumaten.
4 - 22 september 1966. Graan lossen uit de Israelische motor-bulkcarrier 'Elat' bij de G.E.M. in de Botlek.
5 - 14 oktober 1966. Graan lossen uit de Noorse motor-bulkcarrier 'Condo'. Het schip wordt zowel met vasteland pneumaten als met drivende elevatoren gelost.
6 - November 1969. Bovenaanzicht op de G.E.M. installatie in de Botlek met aan de zuidzijde van de lospier het Noorse motor-vrachtschip 'Hervang' en aan de noordzijde de Liberiaanse motor-bulkcarrier 'Tokyo Olympics' en de Japanse motor-bulkcarrier 'Shozen Maru'.
7 - 9 november 1970. Zijaanzicht over het water, voorstellend twee graan lossende motor-bulkcarriers, te weten het Liberiaanse 'Aquacharm' en het Russiche 'Zvenigorod'.
8 - 21 juni 1971. Bovenaanzicht op de G.E.M. Installatie met langs de noordzijde de Griekse motor-bulkcarrier 'Annitsa' en aan de zuidzijde de Duitse motor-bulkcarrier 'Elisabeth Bolten' en de Noorse motor-bulkcarrier 'Mosdale'. Alle schepen worden gelost met rijdende pneumaten én drijvende graanelevatoren.
9 - 22 augustus 1971. Het op kernenergie varende vracht-passagiersschip 'Otto Hahn' wordt door de vier wal-pneumaten en een drivende elevator gelost bij de G.E.M. in de Botlek.
10 - 8 maart 1972. Bovenaanzicht op de G.E.M. installaties in de Botlek, met aan de zuidzijde van de lospier twee, graan lossende Griekse schepen, de motorbulkcarrier 'Aegis Progress' en het motor-vrachtschip 'Angeliki L'. Aan de noordzijde ligt het Liberiaanse motor-vrachtschip 'Basil III'.
11 - 2 september 1972. Bovenaanzicht vanuit de graansilo op de graanpier en de Noorse motor-bulkcarrier 'Britta' met gesloten luiken; gezien van achter- naar voorschip. Vóór dit schip ligt de Liberiaanse motor-bulkcarrier 'World Nobillity' en aan de zuidzijde van de pier ligt de motor-bulkcarrier 'Konkar Intrepid'.
12 - 2 juni 1973. Graan laden door twee Britse motor-vrachtschepen, links de 'Sociality' en rechts de 'Similarity'. Tussen deze zeeschepen ligt het binnenvaart motorvrachtschip 'Utra' te laden.
13 - 14 juni 1973. De Botlek installatie van de G.E.M. gezien vanaf de Rosilco-kade met langs de lospier twee Noorse motor-bulkcarriers, de 'Falkanger' en, aande andere zijde van de pier de 'Andwi. Op de achtergrong is de graansilo in beeld.
14 - 14 juni 1973. Graan laden in het Cypriotische motor-vrachtschip 'Diana'. Aan de Rosilcokade ligt het Roemeense motorvrachtschip 'Brasov' te wachten om geladen te worden. In de haven liggen verder het Britse 'Corkbrook' en de Nederlandse Kustvaarder 'Wijmers' in de wacht.
15 - Juni 1973. Zicht op de derivatensteiger met twee mechanische lossers van de G.E.M. in de Chemiehaven-Botlek.
16 - Juni 1974. Mais lossen met vier wal- en twee drijvende elevatoren vanuit de Zweedse OBO motor-bulkcarrier 'Scandia Team'.
17 - 1975. Graan lossen vanuit de Zweedse OBO bulkcarrier 'Anglia Team', zowel met vaste- als drijvende elevatoren.
18 - 10 april 1976. Tapioca lossen uit de Griekse bulkcarrier 'Diamantis Pateras'. Het schip ligt aan de boeien en wordt gelost met drijvende elevatoren.
Vervaardiging plaatsRotterdam, Rotterdam, Rotterdam, Rotterdam, Rotterdam, Rotterdam
Datum 1964-08-20 - 1976-04-10
OnderwerpGraan Elevator Maatschappij: Botlek
Objectnaamfoto
ObjectcategorieFotocollectie
StandplaatsNiet op zaal