EnglishDetails
ObjectnummerN1291
TitelVolmodel van het m.s. 'Maas Lloyd'
Vervaardiger N.V. v/h Fa C. Dubbelman (modelbouwer)
BeschrijvingScheepsmodel in vitrine volmodel van het ms 'Maas Lloyd'
De Koninklijke Rotterdamse Lloyd gaf rond 1955 opdracht tot het leveren van acht nieuwe vrachtschepen aan drie Nederlandse werven. De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) bouwde er vier, Wilton Feyenoord bouwde er twee, en de laatste twee werden bij bij Van der Giessen & Zonen op de werf in Krimpen gebouwd. De serie bestond naast de ‘Maas Lloyd’ uit: ‘Marne Lloyd’ – ‘Madison Lloyd’ - ‘Main Lloyd’ - ‘Mersy Lloyd’ – ‘Merwe Lloyd’ – ‘Musi Lloyd’ – ‘Mississippi Lloyd’ en al deze schepen waren op details na gelijk.
De ‘Maas Lloyd’ werd als bouwnummer 294 door de RDM opgeleverd op 29 september 1956. Het schip van 9612 BRT had met een 10 cylinder Stork HOTLO diesel met een motorvermogen van 10.500 APK een dienstsnelheid van 18kts maar kon makkelijk 21 kts halen, deels door een slank gesneden achterschip. Hiermee was de serie een tijdje de snelste Nederlandse vrachtschepen. De schepen hadden zes ruimen, waarvan vier voor de accommodatie en twee daar achter.
Vóór de brug zijn 3, er achter 1, vierkante ongestaagde masten geplaatst. Aan het voor- en achtereinde van het midscheepse dekhuis zijn twee ongestaagde laadpalen opgesteld. Aan deze masten en laadpalen worden in totaal 22 laadbomen getuigd, nl. 12 van 5 ton, 8 van 10 ton, en 2 van 85 ton hefvermogen die gezamenlijk 170 ton kunnen liften.
De laadbomen werden bediend door totaal 20 elektrische lieren. Op de kampanje bevonden zich nog 2 elektrische verhaallieren en op de bak het elektrische ankerspil.
Op het kampanjedekhuis werden 2 aluminium reddingboten opgesteld, elk voor 50 personen. Midscheeps was een motorreddingboot voor 47 personen en een reddingboot voor 50 personen aanwezig, beide eveneens van aluminium. Deze 4 boten konden door zwaartekracht-davits te water worden gelaten.
Het schip had accommodatie voor 12 passagiers in 6 tweepersoonshutten aan stuurboord met een eigen eetkamer en rooksalon aan bakboord. Voor de ± 70 bemanningsleden ware 42 grotendeels eenpersoonshutten beschikbaar.
De ‘Maas Lloyd’ werd in 1970 onder de zelfde naam ingelijfd bij de Nedlloyd en in 1977 als Nedlloyd Maaas bij de Nedlloyd lijnen in dienst gesteld. Daar heeft het schip niet lang gevaren want nog in juli 1978 kwam het als ‘Ngomei Chau’ te varen onder de vlag van Panama om begin 1983 in Chittagong (Bangla Desh) te worden gesloopt.
De Koninklijke Rotterdamse Lloyd gaf rond 1955 opdracht tot het leveren van acht nieuwe vrachtschepen aan drie Nederlandse werven. De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) bouwde er vier, Wilton Feyenoord bouwde er twee, en de laatste twee werden bij bij Van der Giessen & Zonen op de werf in Krimpen gebouwd. De serie bestond naast de ‘Maas Lloyd’ uit: ‘Marne Lloyd’ – ‘Madison Lloyd’ - ‘Main Lloyd’ - ‘Mersy Lloyd’ – ‘Merwe Lloyd’ – ‘Musi Lloyd’ – ‘Mississippi Lloyd’ en al deze schepen waren op details na gelijk.
De ‘Maas Lloyd’ werd als bouwnummer 294 door de RDM opgeleverd op 29 september 1956. Het schip van 9612 BRT had met een 10 cylinder Stork HOTLO diesel met een motorvermogen van 10.500 APK een dienstsnelheid van 18kts maar kon makkelijk 21 kts halen, deels door een slank gesneden achterschip. Hiermee was de serie een tijdje de snelste Nederlandse vrachtschepen. De schepen hadden zes ruimen, waarvan vier voor de accommodatie en twee daar achter.
Vóór de brug zijn 3, er achter 1, vierkante ongestaagde masten geplaatst. Aan het voor- en achtereinde van het midscheepse dekhuis zijn twee ongestaagde laadpalen opgesteld. Aan deze masten en laadpalen worden in totaal 22 laadbomen getuigd, nl. 12 van 5 ton, 8 van 10 ton, en 2 van 85 ton hefvermogen die gezamenlijk 170 ton kunnen liften.
De laadbomen werden bediend door totaal 20 elektrische lieren. Op de kampanje bevonden zich nog 2 elektrische verhaallieren en op de bak het elektrische ankerspil.
Op het kampanjedekhuis werden 2 aluminium reddingboten opgesteld, elk voor 50 personen. Midscheeps was een motorreddingboot voor 47 personen en een reddingboot voor 50 personen aanwezig, beide eveneens van aluminium. Deze 4 boten konden door zwaartekracht-davits te water worden gelaten.
Het schip had accommodatie voor 12 passagiers in 6 tweepersoonshutten aan stuurboord met een eigen eetkamer en rooksalon aan bakboord. Voor de ± 70 bemanningsleden ware 42 grotendeels eenpersoonshutten beschikbaar.
De ‘Maas Lloyd’ werd in 1970 onder de zelfde naam ingelijfd bij de Nedlloyd en in 1977 als Nedlloyd Maaas bij de Nedlloyd lijnen in dienst gesteld. Daar heeft het schip niet lang gevaren want nog in juli 1978 kwam het als ‘Ngomei Chau’ te varen onder de vlag van Panama om begin 1983 in Chittagong (Bangla Desh) te worden gesloopt.
Vervaardiging plaatsSlikkerveer
Datum 1956 - 1977
Onderwerpvrachtschip: Maas Lloyd[scheepsnaam]
PersoonstrefwoordKoninklijke Rotterdamsche Lloyd N.V.[rederijnaam]
Objectnaamvolmodel
Objectcategoriescheepsmodellen
Formaat
vitrine lengte: 190.00 cm
vitrine breedte: 37.70 cm
vitrine hoogte: 57.00 cm
vitrine breedte: 37.70 cm
vitrine hoogte: 57.00 cm
StandplaatsNiet op zaal