EnglishDetails
ObjectnummerAV1193
TitelAmpenan en Ameland
Vervaardiger Pieter de Hullu (filmmaker)
BeschrijvingOpnames aan boord van en vanaf de 'Ampenan' en 'Ameland', een vrachtschip en een stoom-turbine tanker van de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. De opnames zijn gemaakt door stuurman/kapitein P. de Hullu.
Voor algemene informatie omtrent het stoomvrachtschip 'Ampenan' zie AV1181.
Bij de reis van november 1969.
Het nieuwe maatschappij logo schittert op de schoorsteen.
Op Safari in Mombassa, november 1969. Een colonne legertrucks rijdt door het Nationale park; wij zijn op weg voor een safiri in het Tsavo International Park, in begeer bij het Ministerie voor Toerisme en Wildlife. We rijden over een onder water gelopen bush weg, waarop we vast komen te zitten. Met behulp van inlanders kunnen we onze weg vervolgen en spotten diverse wilde dieren in hun natuurlijke habitat.
Met Kerstmis 1969 liggen we op de Shat Al Arab rivier tussen Irak en Iran. Langszij ligt een motorbootje met de scheepsnaam 'Holland'. Op de rivier liggen diverse schepen voor anker. In de moerassen rondom de rivier wonen van oudsher de Moerasarabieren, een Nomadisch volk.
Er wordt op de rivier met eigen laadgerei bulk in balen geladen uit langszij liggende vrachtvaartuigjes. In het ruim staan inlandse bootwerkers klaar om de lading te stouwen.
Terwijl we nog langs de wal liggen passeert een vrachtschip van de Torsen Maersk Lijn. Ook een niet te identificeren plaatselijk vaartuig komt langs gevaren met achterop een soort van Campagnedek. Diverse kustvaarders bevaren deze, ruim 200 kilometer lange grensrivier tussen twee staten.
Op 1 januari 1970 komen we aan te Doha in Qtar en krijgen daar een sleepboot als deklading. Het blijkt de motorsleper 'Marken' te zijn. Onder toeziend oog van de kapitein en andere officieren en dekpersoneel wordt de zware spier in stelling gebracht en de winche in werking gesteld. De assisterende sleepboot vindt het welletjes en vaart naar elders terwijl het precisie hijswerk is begonnen. In stalen stroppen wordt de 'Marken' voorzichtig uit het water getild, terwijl bijna de volledige bemanning vanaf diverse dekken toeschouwer is.
Houten balken en keggen moeten de deklast dragen en zeevasten. Na noeste arbeid is de klus geklaard en staat de sleepboot gesjord en gezeevast op het dek. Eenmaal op zee worden zeepokken en andere onderwater aangroeisels met een schraper en water verwijderd; nu zijn ook goed de aangevreten zinkstukken op het roer en de huid te zien. Het vaartuig wordt van een nieuwe menielaag voorzien en daarna van enkele lagen verf. De nieuwe scheepsnaam? 'Einde'.
Voor algemene informatie omtrent het stoomvrachtschip 'Ampenan' zie AV1181.
Bij de reis van november 1969.
Het nieuwe maatschappij logo schittert op de schoorsteen.
Op Safari in Mombassa, november 1969. Een colonne legertrucks rijdt door het Nationale park; wij zijn op weg voor een safiri in het Tsavo International Park, in begeer bij het Ministerie voor Toerisme en Wildlife. We rijden over een onder water gelopen bush weg, waarop we vast komen te zitten. Met behulp van inlanders kunnen we onze weg vervolgen en spotten diverse wilde dieren in hun natuurlijke habitat.
Met Kerstmis 1969 liggen we op de Shat Al Arab rivier tussen Irak en Iran. Langszij ligt een motorbootje met de scheepsnaam 'Holland'. Op de rivier liggen diverse schepen voor anker. In de moerassen rondom de rivier wonen van oudsher de Moerasarabieren, een Nomadisch volk.
Er wordt op de rivier met eigen laadgerei bulk in balen geladen uit langszij liggende vrachtvaartuigjes. In het ruim staan inlandse bootwerkers klaar om de lading te stouwen.
Terwijl we nog langs de wal liggen passeert een vrachtschip van de Torsen Maersk Lijn. Ook een niet te identificeren plaatselijk vaartuig komt langs gevaren met achterop een soort van Campagnedek. Diverse kustvaarders bevaren deze, ruim 200 kilometer lange grensrivier tussen twee staten.
Op 1 januari 1970 komen we aan te Doha in Qtar en krijgen daar een sleepboot als deklading. Het blijkt de motorsleper 'Marken' te zijn. Onder toeziend oog van de kapitein en andere officieren en dekpersoneel wordt de zware spier in stelling gebracht en de winche in werking gesteld. De assisterende sleepboot vindt het welletjes en vaart naar elders terwijl het precisie hijswerk is begonnen. In stalen stroppen wordt de 'Marken' voorzichtig uit het water getild, terwijl bijna de volledige bemanning vanaf diverse dekken toeschouwer is.
Houten balken en keggen moeten de deklast dragen en zeevasten. Na noeste arbeid is de klus geklaard en staat de sleepboot gesjord en gezeevast op het dek. Eenmaal op zee worden zeepokken en andere onderwater aangroeisels met een schraper en water verwijderd; nu zijn ook goed de aangevreten zinkstukken op het roer en de huid te zien. Het vaartuig wordt van een nieuwe menielaag voorzien en daarna van enkele lagen verf. De nieuwe scheepsnaam? 'Einde'.
Datum 1969 - 1969
Objectnaamfilm
Objectcategoriefilmcollectie
Formaat
geheel filmduur:
StandplaatsNiet op zaal