EnglishDetails
ObjectnummerM1330
TitelHalfmodel van vracht - en passagiersschip s.s. 'Gelderland'.
Vervaardiger Dixon & Co.[scheepswerfnaam] Raylton (modelbouwer)
BeschrijvingDit model is gemonteerd op een achterplaat. Roer, schroefraam, patrijspoorten, opbouw, maststompen en schoortseen zijn aanwezig. Bij boeg en bij het hek is lofwerk aangebracht. Het is een zeer fraai model.
Het gecombineerde vracht/passagiersschip ss ”Gelderland” werd met bouwnummer 151 gebouwd op de werf van Sir Raylton Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough on Tees, Engeland. Het schip werd gebouwd als stoomschip met hulpzeilvermogen en was voorzien van een 2 cilinder compound stoommachine met een vermogen van 1000 ipk op één as, goed voor de dienstsnelheid van 10 kts. Voor de zeilvoortstuwing was het schip uitgerust met een tweemast briktuigage. Het schip kwam onder beheer van de Firma Wm Ruys & Zonen en was bestemd voor de maildienst op Batavia. Hiervoor kon het schip in totaal 82 passagiers vervoeren in 1e, 2e klassen en als tussendekspassagiers. Voor de vaart op Indië werd in 1893 een veertiendaagse dienst opgericht onder de naam NV Rotterdamsche Lloyd. In 1889 werd het schip veranderd in een vrachtschip waarbij de passagiersverblijven werden afgebroken en het schip tegelijkertijd een aanzienlijk langere schoorsteen kreeg.
Op de uitreis naar Indië, in de nacht van 23 op 24 januari 1897 liep het schip aan de grond op de Nieuwe Waterweg , maar het kwam na enkele uren vlot en het was in de morgen van 24 januari 1897 op zee. Later die dag, ter hoogte van lichtschip ‘Noord-Hinder’ bleek dat de krukas was gebroken, en dreef de ‘Gelderland’ hulpeloos rond. Pogingen van het Britse schip ss ‘Rallus’ om de ‘Gelderland’ op sleeptouw te nemen mislukten doordat de trossen enkele malen braken. In de vroege morgen van 26 januari 1897 strandde de ‘Gelderland’ uiteindelijk bij storm en sneeuwvlagen bij de Noorder pier tussen paal 116 en 117 nadat vlak vóór de ingang van de Nieuwe Waterweg de trossen opnieuw waren gebroken. Alle opvarenden konden uiteindelijk worden gered. Na het lossen van het grootste gedeelte van de lading kon het schip op 13 februari worden losgetrokken waarna het zwaar beschadigde schip naar Rotterdam werd gesleept. Het schip bleek te zwaar beschadigd om nog te herstellen en het werd later dat jaar voor de sloop verkocht aan de heer M. Springer, sloper te Amsterdam.
Het gecombineerde vracht/passagiersschip ss ”Gelderland” werd met bouwnummer 151 gebouwd op de werf van Sir Raylton Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough on Tees, Engeland. Het schip werd gebouwd als stoomschip met hulpzeilvermogen en was voorzien van een 2 cilinder compound stoommachine met een vermogen van 1000 ipk op één as, goed voor de dienstsnelheid van 10 kts. Voor de zeilvoortstuwing was het schip uitgerust met een tweemast briktuigage. Het schip kwam onder beheer van de Firma Wm Ruys & Zonen en was bestemd voor de maildienst op Batavia. Hiervoor kon het schip in totaal 82 passagiers vervoeren in 1e, 2e klassen en als tussendekspassagiers. Voor de vaart op Indië werd in 1893 een veertiendaagse dienst opgericht onder de naam NV Rotterdamsche Lloyd. In 1889 werd het schip veranderd in een vrachtschip waarbij de passagiersverblijven werden afgebroken en het schip tegelijkertijd een aanzienlijk langere schoorsteen kreeg.
Op de uitreis naar Indië, in de nacht van 23 op 24 januari 1897 liep het schip aan de grond op de Nieuwe Waterweg , maar het kwam na enkele uren vlot en het was in de morgen van 24 januari 1897 op zee. Later die dag, ter hoogte van lichtschip ‘Noord-Hinder’ bleek dat de krukas was gebroken, en dreef de ‘Gelderland’ hulpeloos rond. Pogingen van het Britse schip ss ‘Rallus’ om de ‘Gelderland’ op sleeptouw te nemen mislukten doordat de trossen enkele malen braken. In de vroege morgen van 26 januari 1897 strandde de ‘Gelderland’ uiteindelijk bij storm en sneeuwvlagen bij de Noorder pier tussen paal 116 en 117 nadat vlak vóór de ingang van de Nieuwe Waterweg de trossen opnieuw waren gebroken. Alle opvarenden konden uiteindelijk worden gered. Na het lossen van het grootste gedeelte van de lading kon het schip op 13 februari worden losgetrokken waarna het zwaar beschadigde schip naar Rotterdam werd gesleept. Het schip bleek te zwaar beschadigd om nog te herstellen en het werd later dat jaar voor de sloop verkocht aan de heer M. Springer, sloper te Amsterdam.
Vervaardiging plaatsMiddlesbrough[stad]
Datum 1877
Onderwerpvracht- en passagiersschip: Gelderland[scheepsnaam], vracht- en passagiersschip: Gelderland[scheepsnaam], koopvaardij
PersoonstrefwoordRaylton, Dixon & Co.[scheepswerfnaam]; Rotterdamsche Lloyd[rederijnaam]
Objectnaamdecoratief model, blokmodel, halfmodel
Objectcategoriescheepsmodellen
Formaat
geheel lengte: 234.00 cm
geheel breedte: 41.50 cm
geheel hoogte: 17.50 cm
geheel breedte: 41.50 cm
geheel hoogte: 17.50 cm
StandplaatsNiet op zaal