NederlandsDetails
Object numberN386
TitleWaterlijnmodel van het m.s. 'Jagersfontein'
Creator Hans Brood (modelbouwer)
DescriptionWaterlijnmodel van het vrachtschip 'Jagersfontein', geschikt voor binnenverlichting.
De ‘Jagersfontein’(III) werd als ‘Rietfontein’ op stapel gezet bij de F.Schichau werf in Elbing Duitsland (nu Elblag, Polen) met bouwnummer 1441 en op 30 maart 1940 als ‘Elandsfontein’ te water gelaten en door Duitsland geconfisqueerd. De afbouw werd gestopt en het beheer werd toebedeeld aan de Duitse ‘Afrika Linien’. In september 1944 werd het schip in de rivier de Weischel zwaar beschadigd bij een luchtaanval. In 1945 naar werd de ‘Elandsfontein’ naar Gdynia gesleept, alwaar zij op 14 maart door Russisch geschutvuur tot zinken werd gebracht.
Na langdurige onderhandelingen met de Russen werd het casco gelicht op 20-3-1947. Augustus 1947 vertrok het schip achter de sleepboot ‘Zwarte Zee’ vanuit Dantzig naar Vlissingen om bij ‘De Schelde’ te worden afgebouwd als ‘Elandsfontein’. De ‘Jagersfontein’(II) was intussen in juni 1942 door U-107 getorpedeerd op de Atlantische oceaan en besloten werd het schip opnieuw te hernoemen. Na een grote verbouwing en renovatie werd het schip in maart 1950 overgedragen aan de VNS als ‘Jagersfontein’(III). Toen begon haar omvangrijke staat van dienst voor de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappijen, die uiteindelijk in 1967, na ca. 73 reizen op Zuid-Afrika, in Rotterdam zou eindigen. In november 1967 werd het schip doorverkocht aan een Griekse rederij die het – onder de naam ‘Devon’ - een laatste reis naar China liet maken, waarna het schip in Kaohsiung (Taiwan) werd gesloopt.
De ‘Jagersfontein’(III) was een vracht/passagiersschip met accommodatie van 140 1e klasse passagiers en 60 2e klasse passagiers. Het 10.574 Brt. metende schip was uitgerust met 2 9 cilinder Sulzer diesels met een totaal vermogen van 12.000 apk op twee schroeven, goed voor een dienstsnelheid van 17,5 kts.
De ‘Jagersfontein’(III) werd als ‘Rietfontein’ op stapel gezet bij de F.Schichau werf in Elbing Duitsland (nu Elblag, Polen) met bouwnummer 1441 en op 30 maart 1940 als ‘Elandsfontein’ te water gelaten en door Duitsland geconfisqueerd. De afbouw werd gestopt en het beheer werd toebedeeld aan de Duitse ‘Afrika Linien’. In september 1944 werd het schip in de rivier de Weischel zwaar beschadigd bij een luchtaanval. In 1945 naar werd de ‘Elandsfontein’ naar Gdynia gesleept, alwaar zij op 14 maart door Russisch geschutvuur tot zinken werd gebracht.
Na langdurige onderhandelingen met de Russen werd het casco gelicht op 20-3-1947. Augustus 1947 vertrok het schip achter de sleepboot ‘Zwarte Zee’ vanuit Dantzig naar Vlissingen om bij ‘De Schelde’ te worden afgebouwd als ‘Elandsfontein’. De ‘Jagersfontein’(II) was intussen in juni 1942 door U-107 getorpedeerd op de Atlantische oceaan en besloten werd het schip opnieuw te hernoemen. Na een grote verbouwing en renovatie werd het schip in maart 1950 overgedragen aan de VNS als ‘Jagersfontein’(III). Toen begon haar omvangrijke staat van dienst voor de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappijen, die uiteindelijk in 1967, na ca. 73 reizen op Zuid-Afrika, in Rotterdam zou eindigen. In november 1967 werd het schip doorverkocht aan een Griekse rederij die het – onder de naam ‘Devon’ - een laatste reis naar China liet maken, waarna het schip in Kaohsiung (Taiwan) werd gesloopt.
De ‘Jagersfontein’(III) was een vracht/passagiersschip met accommodatie van 140 1e klasse passagiers en 60 2e klasse passagiers. Het 10.574 Brt. metende schip was uitgerust met 2 9 cilinder Sulzer diesels met een totaal vermogen van 12.000 apk op twee schroeven, goed voor een dienstsnelheid van 17,5 kts.
Production placeHaarlem
Production date 1950 - 1967
Object namewaterlijnmodel
Object categoryscheepsmodellen
Dimensions
vitrine lengte: 110.00 cm
vitrine breedte: 35.00 cm
vitrine hoogte: 48.00 cm
vitrine breedte: 35.00 cm
vitrine hoogte: 48.00 cm
LocationNot on display